Когда нужно менять систему автокондиционера R-12 на R-134A?

Главная / Статьи / Когда нужно менять систему автокондиционера R-12 на R-134A?

Когда нужно менять систему автокондиционера R-12 на R-134A?

Если вам удалось найти автосервис, в котором еще сохранилась такая услуга как заправка системы кондиционирования охлаждающей жидкостью R-12, у вас нет необходимости перестраивать всю систему на более распространенный хладагент R-134A. Более того, старые системы, заправленные хладагентом R-12, будут работать намного лучше, чем если их заправить R-134A. Если же вы все-таки решите перейти на новый хладагент, то при запуске кондиционера может оказаться, что из строя выйдут компрессор, конденсатор или испаритель. Это, конечно, окажется намного дороже, чем перестроить всю систему на новый хладагент.
Базовая процедура усовершенствования системы кондиционирования может быть выполнена двумя путями. Первый путь — следовать указаниями производителей кондиционеров, например, удалить из системы старое минеральное масло, заменить осушитель-ресивер (или накопитель) на другой, содержащий обезвоживающее вещество (X-7), совместимое с хладагентом R-134A, заменить если требуется уплотнительные прокладки, установить или заменить детектор (выключатель) высокого давления или дроссельную заслонку, затем добавить специальное синтетическое масло и только после этого заполнить систему новым охлаждающим веществом R-134A.

Второй путь является более быстрым и дешевым. На многих автомобилях, выпущенных с 1989 по 1993 годы, система кондиционирования на основе хладагента R-12 может быть перенастроена на R-134A просто удалением остатков старого хладагента, добавлением синтетического масла (совместимого с обоими типами охлаждающего вещества), и затем заполнением системы новым хладагентом. Но необходимо помнить, что не все старые автомобили оснащены компрессором, совместимым с хладагентом R-134A. Сюда относятся оригинальные компрессоры Tecumseh HR980, некоторые компрессоры Keihin и некоторые компрессоры Panasonic с цилиндрической задвижкой, которые устанавливались на старые Nissan.
Износостойкость также является важным моментом. Так как хладагент R-134A повышает разрядное напряжение компрессора и увеличивает его допустимую нагрузку, некоторые легкие компрессоры могут не быть приспособленными для долгой работы с новым хладагентом. Сюда относятся компрессоры Harrison DA6 и Ford FX-15.